英文
Espa?a作為領(lǐng)先的增材制造金屬粉末生產(chǎn)商，中體新材始終致力于推動(dòng)增材制造技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。我們正式與世界頂尖汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商博澤（Brose）建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同探索循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的綠色制造新路徑。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，雙方成功將博澤（Brose）中國(guó)生產(chǎn)線的廢鋼轉(zhuǎn)化為高性能，適用于3D打印的鐵基粉末，為綠色材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與汽車(chē)行業(yè)未來(lái)升級(jí)樹(shù)立新的標(biāo)桿。
依托自主研發(fā)的霧化與循環(huán)再生技術(shù)，中體新材將博澤的鋼車(chē)削廢料轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)、環(huán)保的金屬粉末，滿足汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域嚴(yán)苛的增材制造工藝要求。通過(guò)先進(jìn)的AMP及PS球化技術(shù)，粉末產(chǎn)品具備高球形度、優(yōu)異流動(dòng)性、穩(wěn)定粒度分布及低氧含量等特點(diǎn)，全面符合IATF 16949等國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。
博澤作為德國(guó)最大的家族式汽車(chē)供應(yīng)商，在全球24個(gè)國(guó)家設(shè)有68個(gè)基地，員工約31,000人。其機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋車(chē)門(mén)、尾門(mén)、座椅及電動(dòng)馬達(dá)等領(lǐng)域。在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，博澤積極采用增材制造技術(shù)以提升效率與成本優(yōu)勢(shì)，并堅(jiān)持使用與量產(chǎn)一致的原生材料進(jìn)行原型打印，確保部件性能的高度可比性。
博澤增材制造高級(jí)專(zhuān)家Jan Sander指出：“這款‘綠色鋼材’金屬粉末完全源自博澤沖壓車(chē)間的回收廢料，其化學(xué)成分與力學(xué)性能與傳統(tǒng)板材部件完全相同。”該材料兼具系統(tǒng)兼容性與循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，目前已進(jìn)入批量生產(chǎn)評(píng)估階段。博澤集團(tuán)增材制造負(fù)責(zé)人Eric Fritzsche進(jìn)一步表示：“通過(guò)部件設(shè)計(jì)、3D材料與工藝技術(shù)的深度融合，我們正持續(xù)推動(dòng)下一代汽車(chē)零部件增材制造的革新。”
中體新材負(fù)責(zé)人表示：“博澤（Brose）對(duì)可持續(xù)發(fā)展的追求與我們?cè)诟叨私饘倩厥疹I(lǐng)域的技術(shù)能力高度契合。此次合作不僅減少了工業(yè)廢料，更創(chuàng)造了可衡量的環(huán)境效益。”
通過(guò)閉環(huán)生產(chǎn)流程，中體新材助力博澤（Brose）降低原材料依賴(lài)、減少?gòu)U棄物，支持其長(zhǎng)期ESG目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除本次合作外，中體新材的SCS認(rèn)證100%回收Ti6Al4V Grade 23粉末、高球形度AlSi10Mg粉末等綠色材料項(xiàng)目，也進(jìn)一步鞏固了其在高端制造環(huán)保材料領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
隨著中國(guó)和海外基地的持續(xù)擴(kuò)展，中體新材正不斷提升產(chǎn)能，以滿足全球?qū)沙掷m(xù)增材制造材料日益增長(zhǎng)的需求。中體新材與博澤（Brose）的合作，為行業(yè)提供了以責(zé)任創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)應(yīng)用落地的清晰范例，也為循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式在全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中的實(shí)踐提供了可行藍(lán)圖。
圖片說(shuō)明：
博澤（Brose）的批量制造場(chǎng)景——：采用綠色鋼材金屬粉末進(jìn)行密集堆疊式3D打印工件
了解更多博澤（Brose）在增材制造領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)：
https://www.brose.com/de-en/company/additive-manufacturing/
